本文摘要：征税租车份子钱于法无据，只不会减少企业开销，推高物流成本。

征税租车份子钱于法无据，只不会减少企业开销，推高物流成本。近日，在邮政广泛服务基金问题研讨会上，十余家民营租车企业，在华外资租车企业，以及诸多业界人士，都公开发表赞成征税被称作份子钱的邮政广泛服务基金。细究一起，向一般的物流租车企业征税基金，既不合法，也相左情，必是荒废。

反对征税的依据，是2009年实行的《邮**》，提到国家成立邮政广泛服务基金。但是该条款，并没规定要向物流服务企业征税。

从**上来说，其征税对象，应该是普通邮政服务的业务，基金的用于，也是容许于增进普通邮政服务的提升和普及。而现在普通邮政服务，是由中国邮政集团专营的，没向租车企业对外开放，所以如果向租车企业征税，则归属于越位。份子钱如果税，只有向中国邮政集团征税才合法，才却是利益与责任相符合。有关部门要对租车业务征税份子钱，声称是为了填补边缘地区普邮业务的亏损。

但是，专营全国普邮业务的中邮集团，**近两年的净利润都在200亿以上。中邮集团内部业务在地区之间盈亏不均衡，应该用盈利地区的利润，填补边缘地区的亏损。

退一步说，即使是中邮集团亏损，由于普邮业务具备公共服务属性，其亏损应该由财政补贴，而不应该由与普邮业务没交叉的租车企业分担。租车企业目前面对低企的油费、过路费的后遗症，盈利十分度日。

目前不少租车行业还靠借贷保持，如果征税份子钱，那么许多租车企业要么破产，要么提价。前者不会导致大量的失业，后者不会导致通胀压力，损害民生。征税份子钱，无异于减少企业和消费者的开销，更加与向社会放权的思路互为违反。

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